捷德航空作为一家能够为用户提供“一站式”通用航空解决方案的服务平台，近三年，已经累计销售了约150架直升机、公务机和固定翼，在通航飞机销售领域积累了丰富的经验。ABACE2016上，捷德航空携H125直升机精彩亮相，同时联合西锐飞机展示SR20飞机。中国航空报社设在展会现场的直播间请到了捷德航空总裁江文全先生与大家分享捷德航空在飞机销售和服务领域及通航发展预测方面的相关问题。

中国航空报社：我们知道捷德航空是一家不只专注于飞机销售，而是能够为用户提供“一站式”通用航空解决方案的服务平台。能不能先为大家介绍一下，这几年捷德航空取得了哪些成绩，在市场方面又取得了哪些进展呢？

江文全：众所周知，捷德航空是以飞机销售、维修、运营和航空金融服务为依托的一站式的通用航空综合服务商。近几年来，我们扎根于中国市场，为中国的用户提供通用航空整体的一站式的解决方案。近些年来，我们凭借专业的队伍，为中国的用户做到了从飞机采购、运营、维修到再销售，以及包括航空金融全阶段的所有的服务，也就是说，我们的用户只要找到捷德航空，他在通用航空领域的所有需求都可以通过捷德航空来一站式完成。这些需求可以是飞机的销售，飞机的购买，也可以是维修的需求，也可以是运营的需求，也可以是各种飞机运营管理的需求，还可以是通用航空的航空金融的需求。近几年来，我们已经累计销售了约150架直升机和各类飞机，这在中国的通用航空市场上是一个非常璀璨的数字。这些飞机都是经过捷德航空一站式的服务引进到中国，并且在中国的通用航空市场上良好的运营，翱翔在中国通用航空的蓝天下。

中国航空报社：其实这一两年以来，不论是媒体，还是业内人士都在说，中国的公务航空市场并不是很好，在通航市场上的发展可能也遇阻，但是我们看到捷德航空的一个数据却是非常喜人，去年一年就售出了80多架飞机，捷德航空取得这样一个成绩，您觉得这个市场到底是向好还是向坏了呢？

江文全：这个问题问得非常好，说到这个数字，我也特别地欣喜，去年捷德航空总共销售了80多架直升机和飞机，其中包括66架西锐飞机，20余架的直升机，所以去年我们总共收到了88架的订单。这个数字的取得是非常令人欣喜的，我也感到非常欣慰。好多人都说，中国的通用航空最近几年，尤其是包括公务航空在政策的大环境下，有点受阻，有点萎缩，但是对于我们捷德航空来讲，我们的业绩一直在增长，当然这也得益于我们在直升机领域，直升机市场方面和小的固定翼市场方面所做的一些探索、创新和努力。当然，我要感谢我的团队，我们取得这么好的成绩，由衷地要感谢我们的团队，真的是由于我们专业的团队和悉心的服务才做到了这个数字。这个数字对于我们来讲，只是一个暂时的，在2016年、2017年、2018年，在未来，我们这个数字还要继续地攀升。

中国的通用航空，整体的大环境没有变，整体的基本面也没有变，所以现在仍然在向好的方向在发展。虽然说，由于经济疲软,暂时,公务航空有一些萧条，但是这是暂时的。各大专业的机构预测，在未来的5年内，中国的通用航空将会迅猛地发展，我非常认同这个说法，尤其是直升机在中国一定会迅猛地增长。我国目前才只有几百架直升机，相比于欧美市场，我们连一个零头都不够，相当于是零。直升机具备灵活起降，不需要机场，执行特种任务的功能，所以直升机在中国的发展速度是非常迅猛的，并且应当说，直升机是刚需，所以在直升机市场我非常有信心，我预测在未来的3到5年内，直升机每年都会以几百架数字在增长，我认为可能到2020年，直升机每年的增长数字可能至少要超过500架/年当然，公务机这一块也会向好，只不过暂时可能会有一点点遇冷，但是我相信这是非常短暂的。

中国航空报社：捷德航空在中国首创了展厅式的飞机营销模式，也就是捷德航空的易达中心，目前这种营销模式取得的成绩如何？通过这种方式卖出去的飞机大概占到您去年卖出去飞机总量的多少呢？

江文全：这个易达中心，通俗地讲，实际上是直升机的5S店，第一个讲5S的人就是我，后来被大家广泛的复制和传播之后，有了6S、7S，后来我想几S都不能叫了，我就起了一个名字叫捷德E·Store，E代表电商的E，代表容易，代表交易，Store就是店的意思。当然我们也首创了把飞机摆在展厅里销售的模式。我认为，飞机销售经历了几个时代，第一个时代，叫拿着宣传册到你的办公室里面去给你卖飞机，第二个时代，更高级了一点，可以把中国的客户请到美国的厂家或者国外的厂家去卖飞机，现在呢，大部分的销售商，大部分中国市场的经销商还都在第一个时代和第二个时代。我们捷德首创第三个时代，第三个时代就是我把飞机摆在店里，让客户到我的店里来看飞机、选飞机、飞飞机，然后买走飞机，之后再回到我这里进行飞机的维修、保养、服务和管理。所以说，这个易达中心在中国非常首创，我们通过易达中心去年取得了非常好的销售成绩，现在我们易达中心每天都接待来自全国的各种类型的用户，他们到我们的店里参观，考察我们的维修，审核我们的托管、运营、管理，总之到了我们的店里和我们进行各种各样的对接之后，迅速地下决心，买走他们想要的飞机。目前，易达中心每年接待的有效用户差不多有几千名。这几千名用户当中每年给我们带来几十架飞机的销量，我认为这个数字是非常可喜的。

中国航空报社：通过江总的介绍，我们知道捷德航空可能算是中国比较早试水电商销售的一代，现在其实“互联网+”这个概念炒得非常火热，您觉得进入互联网对于您销售飞机，包括用户购买飞机涉及到的运营、维修等等会提供哪些便捷之处？

江文全：“互联网+”这个概念特别好，现在各行各业都在提“互联网+”，捷德航空也很早就涉足了“互联网+”，我们在中国的通航界推出了第一个通航的APP，叫E通航，我们在E通航里做了大量的创新，陈列了很多飞机和航空相关的知识。同时，我们利用E通航对我们库存的飞机，现货的飞机，我们销售的产品和我们能够提供的服务，做了非常有效的推送，通过E通航，捷德航空的用户与我们建立了非常紧密的联系。所以说捷德航空将“互联网+”已经运用得非常彻底。除了“互联网+”，我还想提另一个概念，就是“通航+”。互联网其实我们大家都离不开，通航其实我们大家也离不开。通航实际上是惠及百姓的，惠及大众的，它具有交通的属性，具有公共服务的属性，所以，实际上通航也是我们每个人都需要的。通航不但可以提高你的工作效率，生活效率、生活质量，还可以为你的生意插上翅膀，所以“通航+”更应该被提及。希望未来有一天，在谈到通航的时候，大家会想到“通航+”，在我们的用户，整个社会和政府各方面，在提倡公共服务，提倡效率，提倡进步的时候，我们会想到“通航”，也希望我们的“通航”能够为我们社会整体的发展插上翅膀，助一臂之力。

中国航空报社：在捷德航空售卖的这些飞机当中，哪种飞机最受欢迎？您说您卖得最多的是直升机，未来是否会考虑拓宽你们销售的产品线呢？

江文全：捷德航空不光是一个销售公司，我们还有运营公司和维修公司，并且维修公司现在已经做到了有145部航线和定检维修，现在马上要发展发动机和航电的深度升级改装和大修。在我销售的机型当中，我最喜欢的产品实际上是空客直升机的H125，也就是大家俗称的小松鼠直升机和轻型双发的H135直升机。之所以喜欢这两款飞机是因为这两款飞机得到了全球通用航空市场的广泛认可。在全球通用航空市场，小松鼠直升机已经销售超过了八千架，在一个单一机型上销售超过八千架的机型绝无仅有，只有小松鼠，这是非常难得的。能够销售出这么多，充分说明市场对它的认可。轻型双发的H135直升机在同一系列产品当中是销售最多的直升机，超过了一千架，一个轻型双发的直升机如果能够卖到一千架也是非常难得的事情。很多飞机生产到100架、200架就停产了，已经认为挺不错的，生产了300架、400架也就差不多了，这个飞机已经卖到了1千多架，主要用于警用、EMS和商务市场。直升机应用于应急救援领域时，最适合的机型就是H135，因为H135可以从后面半壳式开门，将担架从后面痛痛快快地推入，可以让医生和医护人员在飞机上有足够的空间照顾病人，并且飞行的安全性、稳定性和噪音方面都明显地好于竞争机型。H135这款机型我们在中国也销售了很多，我期待并且相信H135未来的大卖，以上的这两款机型也是我们销售的最主力的机型。