【环球军事报道】香港《南华早报》27日报道称，据估算，2010年以来，中国已斥资1500亿元研发国产战机发动机，但为何至今仍不能为航母舰载机歼-15等战机提供国产发动机?这是中国军队目前面临的“最昂贵”问题之一。而在将“瓦良格”号航母(辽宁舰前身)从乌克兰买回来的商人徐增平看来，解决这个问题最好的办法就是向日本军工产业学习。

　　文章称，本月早些时候，徐增平在北京表示，中国现有军工产业“自成体系、部门封闭、企业全能、产研分离”的状态，完全不能实现中国领导人提出的强军梦。报道称，作为全国政协委员的徐增平表示，他已在今年两会期间提交提案，呼吁中央政府研究日本成为真正军工强国的做法。徐表示，尽管日本的大型军工企业在二战战败后遭到肢解，但日本从未丧失大规模生产武器的能力，例如三菱、川崎和富士等日企，这些企业无不拥有为日本自卫队研发军需产品的专利技术。在谈到五角大楼将舰机派到南海海域时，徐表示，这不是在喊狼来了，而是狼已经来到你家门口挑衅。为什么?这是因为中国尚未做好战争准备，还没有建立一个战时军工生产体系。

　　《南华早报》援引一名在京解放军退役大校的话称，中国的国防工业曾完全照搬苏联模式，所有核心技术都掌握在国企手中。他说，“目前为止，国企几乎不可能与民企分享关键军事装备的技术和订单。这意味着中国民企仍不具备与国企竞争的基础科技，如造船和飞机设计等。”

　　不过，一位熟悉中国军工发展的不具名人士27日对《环球时报》记者表示，随着中国高层反复强调在国防和军队改革中要加强军民融合、逐步向民营企业和社会资本开放军工领域，已有越来越多的民营企业进入军民两用和纯军用装备、技术研发制造领域，相信通过10年左右的时间，国内民企中一定会出现具有较强竞争力的军工企业。政府和军方需要做的就是当好裁判员和采购员，根据产品性能、质量和先进程度来判断买谁的，其他的交给市场。

　　近日，中央高规格会议对军民融合做出重大决策，把军民融合发展上升为国家战略。分析认为，政策密集出台推动军民融合深度发展，包括军工研究院所改制、资产证券化加速、军工体系结构改革等在内的重大举措将加速推进，蛰伏过后的军工股随时爆发。

　　近日，中共中央政治局审议通过《关于经济建设和国防建设融合发展的意见》，会议指出，把军民融合发展上升为国家战略，是党中央从国家安全和发展战略全局出发作出的重大决策，是在全面建成小康社会进程中实现富国和强军相统一的必由之路。

　　会议强调，推进军民融合发展是一项利国利军利民的大战略。会议要求坚持用改革的办法、创新的思路，突破制约融合的体制性障碍、结构性矛盾、政策性问题，加快理论、科技、管理、实践等方面创新，加紧构建军民融合法治保障体系。

　　在业内人士看来，军民融合空间巨大，主要原因在于民企获得军工资质将会带来广阔的市场空间，在大国崛起的背景下，军工装备领域的增量空间巨大;而军工企业的先进技术发力民用产品同样具有比较优势，而民营企业和军工科研院所合作则可以利用更有效的激励机制，调动人员积极性，让企业运营的效率得到提升。

　　中国到2015年投入1500亿元研制发动机

　　作为巩固并提高中国军工实力整体努力的一部分，以中国航空工业集团公司为首的中国发动机制造商预计近期将投入1000亿人民币发展发动机，到2015年，这种投入可能会提高至1500亿人民币(近240亿美元)。据路透社报道称，一些中国航天工业专家预测，在接下来二十年的时间里，北京最终将在发动机领域投入多达3000亿美元。在这种级别的资本投入下——是此前相关报道的数倍——中国最终将投入获得发动机领域重大突破的必要资金。据估计，普惠公司为F-35“闪电II”战机研制F135发动机——该发动机是世界上最先进、最强大的发动机——共投入了约84亿美元(至少按照官方公布的资金来看是这样的)。以此为基础可看出，中国已经投入了可同时维持多款先进性能喷气发动机和大型涡轮发动机研发工作的资金。

　　中国国防航空工业已经展现了其同时成功处理多个项目的能力——其同时研发至少四种不同类型的战术战机和攻击机，包括两款隐身战机歼-20和歼-31战机。除中国之外，没有其他任何一个国家同时维持着这么多不同的现代战机项目。然而，这种进步也突显了中国军用飞机领域的另外一个事实，即中国仍无力规模化生产足以使其新型战机具备不加力超音速巡航等第五代战机特性的喷气发动机。即便歼-20和歼-31原型机配备了中国研制的发动机，但这决不表明这些发动机拥有足够的使用寿命，并且能够规模化生产足以装备大型战术飞机编队的数量。

　　目前中国正在学习如何系列化生产为其部分歼-10和歼-11/歼-11B战机提供动力的WS-10涡轮发动机，还无力生产其未来国产大型运输机或加油机所需的大型高涵道比涡扇发动机。虽然《环球时报》报道称中国目前生产的歼-11B战机全部配备了中国研制的WS-10发动机，但中国最近的喷气发动机进口数量证明中国战机仍严重依靠俄罗斯发动机，由中国研制的发动机仅为约两成中国最现代化的战机与攻击机以及出口至巴基斯坦的JF-17战机提供动力。

　　据美国的俄罗斯与中国军用航空领域分析家鲁本·F·约翰逊称，航空发动机可能是中国与其他国家航空领域差距最大的地方。例如，在本届珠海航展期间，虽然中国展出了其性能较低的“岷山”涡扇发动机，但WS-10发动机却没有现身。除这两款发动机之外，中国还在研发多种喷气发动机。